- k. merytoryczne,

- k. funkcjonalności,

- k. techniczne (wykonalność rozwiązania),

- k. zysku i kosztu (max. zysk, min. koszt),

- k. potoku podróżnych,

- k. prognozy,

- k. akceptacji i zadowolenia społeczeństwa.

Komunikacja szynowej powinny być stawiane następujące wymagania:

- podłoga na całej długości pojazdu zrównana z wysokością przystanku/peronu,

- bezkolizyjne przejazdy (kolej/metro/szybki tramwaj/pojazd dwusystemowy),

- maksymalna liczba bezkolizyjnych przejazdów dla tramwajów (w granicach możliwości),

- wydzielone torowisko,

- pierwszeństwo przejazdu w mieście (otwarta droga dla tramwaju),

- stosowanie szeroko uchylnych drzwi (wzór metro – wagony Metra Warszawskiego),

- niski poziom hałasu i minimalizowanie energochłonności taboru,

- minimalizacja zakresu obsługi,

- system informowania pasażerów działający w trybie rzeczywistym, 

- zwiększenie komfortu (klimatyzowane wagony),

- zwiększenie prędkości handlowej,

- bezpieczeństwo (monitoring),

- zalecany minimalny promień łuku 300 m.